{"id":16699,"date":"2025-10-03T12:35:55","date_gmt":"2025-10-03T10:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.agendadomani.it\/?p=16699"},"modified":"2025-10-03T16:02:47","modified_gmt":"2025-10-03T14:02:47","slug":"economia-a-bassa-quota-una-rivoluzione-tecnologica-inclusiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.agendadomani.it\/?p=16699","title":{"rendered":"Economia a Bassa Quota: “una rivoluzione tecnologica inclusiva”"},"content":{"rendered":"\n

Di Fabio Tiburzi e Giuseppe Davicino<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nell’intento di presentare all’opinione pubblica italiana il grado di avanzamento dell’Economia a Bassa Quota<\/strong> (LAE<\/strong>, low-altitude economy<\/em>) in Cina, anche per valutarne le possibili applicazioni in Italia, sia nelle citt\u00e0 che nelle aree interne, abbiamo rivolto alcune domande a Euan Yao<\/strong>, Vice Segretario Generale della Shenzhen UAV Industry Association e della Shenzhen Security and Protection Industry Association. UAV \u00e8 l’acronimo inglese (unmanned aerial vehicle<\/em>) di “veicoli aerei senza equipaggio” e Shenzhen<\/strong> \u00e8 un polo globale di eccellenza per l’innovazione sui droni.<\/p>\n\n\n\n

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Euan Yao, Vice Segretario Generale della Shenzhen UAV Industry Association.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per il grande pubblico, in Cina, cosa significa esattamente “economia a bassa quota”? Perch\u00e9 \u00e8 cos\u00ec strategicamente importante?<\/strong>
L’economia a bassa quota si riferisce alle attivit\u00e0 economiche che si svolgono nello spazio aereo sotto i 1.000 metri, spinte per circa l’85% da droni e per il 15% dall’aviazione generale.
La sua importanza strategica risiede nel trasformare il cielo, un tempo sottoutilizzato, in una nuova frontiera economica.
A Shenzhen, ad esempio, i droni di Meituan possono consegnare una tazza di caff\u00e8 in ufficio in pochi minuti, e i droni di SF Express recapitano i pacchi direttamente nei punti di ritiro della comunit\u00e0. Non \u00e8 una visione del futuro: \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0 di oggi.<\/p>\n\n\n\n

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L’Economia a Bassa Quota a Shenzhen non \u00e8 una visione del futuro: \u00e8 gi\u00e0 una realt\u00e0 di oggi.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La Cina sta investendo massicciamente in questo settore. Quali sono i principali motori dietro uno sviluppo cos\u00ec rapido e coordinato?<\/strong>
I driver principali sono tre:
Supporto politico<\/strong> \u2013 Il 2024 \u00e8 stato definito “l’anno zero dell’economia a bassa quota”, con oltre 20 province e pi\u00f9 di 100 citt\u00e0 che hanno emesso politiche di sostegno.
Domanda di mercato<\/strong> \u2013 Forti esigenze nel settore sanitario, agricolo, nella gestione urbana e nella logistica.
Maturit\u00e0 tecnologica<\/strong> \u2013 I progressi in batterie, navigazione 5G\/BeiDou e intelligenza artificiale rendono possibili applicazioni su larga scala.
A Shenzhen, i residenti hanno rapidamente accettato la consegna di cibo e medicinali via drone, accelerando ulteriormente la crescita.<\/p>\n\n\n\n

Lei proviene da Shenzhen, cuore di questa rivoluzione. Pu\u00f2 descrivere i progressi attuali della Cina in questo campo?<\/strong>
Shenzhen \u00e8 conosciuta come la “capitale mondiale dei droni”, con quasi 2.000 aziende del settore. Alla fine del 2024, la Cina contava oltre 3,5 milioni di droni e pi\u00f9 di 337.000 piloti con licenza.
Solo a Shenzhen sono gi\u00e0 operative pi\u00f9 di 300 rotte logistiche per droni. Ad esempio:
\u2022 I droni Meituan consegnano caff\u00e8 e t\u00e8 al latte nei quartieri finanziari entro 10 minuti.
\u2022 I droni SF Express consegnano medicinali e pacchi entro 30 minuti nelle aree suburbane o dall’altra parte della citt\u00e0.
Questo dimostra che l’economia a bassa quota non \u00e8 pi\u00f9 solo un concetto, ma una realt\u00e0 quotidiana.<\/p>\n\n\n\n

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Shenzhen, capitale mondiale dei droni.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Shenzhen \u00e8 spesso chiamata “capitale mondiale dei droni”. Quali politiche specifiche ha introdotto l’amministrazione cittadina per creare un ecosistema cos\u00ec innovativo?<\/strong>
Tre misure chiave:
Pianificazione strategica<\/strong> \u2013 Inserire droni ed economia a bassa quota nel piano di sviluppo della citt\u00e0.
Infrastrutture<\/strong> \u2013 Costruzione di 875 siti di decollo\/atterraggio e 7.340 stazioni base 5G-A per supportare voli di droni regolari.
Progetti pilota<\/strong> \u2013 Incentivare aziende come Meituan e SF Express a gestire vere e proprie rotte di consegna urbana.
Questo mix di politiche, infrastrutture e scenari reali ha costruito l’ecosistema di droni pi\u00f9 dinamico al mondo.<\/p>\n\n\n\n

Quali sono le maggiori sfide tecniche e normative per integrare in sicurezza nuovi veicoli, come gli air taxi eVTOL, nello spazio aereo urbano gi\u00e0 congestionato?<\/strong>
A livello tecnico<\/strong>, la sfida \u00e8 la sicurezza del volo e l’evitamento intelligente degli ostacoli, che richiedono il supporto di AI, navigazione di precisione e 5G.
A livello normativo<\/strong>, la sfida \u00e8 la gestione unificata dello spazio aereo (UTM) per coordinare droni, elicotteri e aerei.
La Cina sta gi\u00e0 sperimentando voli eVTOL (electric Vertical Take-Off and Landing<\/em>,   velivoli a propulsione elettrica capaci di decollare e atterrare in verticale<\/mark>, ndr) in citt\u00e0 come Guangzhou e Hefei per esplorare modelli commerciali di “air taxi”.<\/p>\n\n\n\n

La Cina \u00e8 leader mondiale nella produzione di droni civili. Come vede la competizione internazionale, soprattutto alla luce delle preoccupazioni sulla sicurezza nazionale in alcuni paesi?<\/strong>
La competizione \u00e8 naturale, ma i droni sono una tecnologia globale. La Cina ha vantaggi nella produzione su larga scala e nelle catene di fornitura, mentre Europa e Stati Uniti hanno una solida esperienza normativa e applicativa.
Il futuro dipender\u00e0 dall’interconnessione e dalla standardizzazione, non dall’isolamento. Ad esempio, in agricoltura, sicurezza e logistica, la cooperazione Cina-Europa pu\u00f2 portare a veri risultati vantaggiosi per tutti.<\/p>\n\n\n\n

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“Il futuro dipender\u00e0 dall’interconnessione e dalla standardizzazione, non dall’isolamento.\u00a0 La cooperazione Cina-Europa pu\u00f2 portare a risultati vantaggiosi per tutti”.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pu\u00f2 fare un esempio concreto di come i droni in agricoltura di precisione abbiano migliorato il reddito rurale in Cina?<\/strong>
Nella Cina nordorientale, un solo drone pu\u00f2 sostituire una dozzina di agricoltori per la irrorazione di pesticidi, lavorando cinque volte pi\u00f9 velocemente e riducendo l’uso di prodotti chimici del 30%. Le rese e il reddito aumentano significativamente.
Nelle zone montuose, i droni SF Express consegnano medicinali e prodotti agricoli in un’ora, migliorando gli standard di vita dove le strade sono scarse.<\/p>\n\n\n\n

Per le regioni interne della Cina, questa sembra una vera e propria rivoluzione tecnologica: soccorso, sanit\u00e0, logistica, agricoltura, prevenzione incendi boschivi, sicurezza pubblica, mappatura, ecc. Qual \u00e8 la sua opinione?<\/strong>
Per le aree interne e rurali, l’impatto \u00e8 persino maggiore che nelle citt\u00e0 costiere. I droni aiutano a superare i colli di bottiglia del trasporto e creano uno sviluppo che salta le tradizionali tappe.
Sulle montagne del Sichuan, gli ospedali ricevono medicinali urgenti via drone. In Yunnan, i droni gestiscono gi\u00e0 la maggior parte delle pattuglie antincendio forestali. Questa \u00e8 una vera rivoluzione tecnologica inclusiva.<\/p>\n\n\n\n

Oltre ai droni e agli air taxi, su quale nuova frontiera sta scommettendo la Cina nell’economia a bassa quota?<\/strong>
Vedo tre frontiere:
Economia dei dati a bassa quota<\/strong> \u2013 I droni come strumenti chiave per raccogliere dati per i “gemelli digitali” e le smart city.
Integrazione Cielo-Spazio<\/strong> \u2013 Combinare droni con satelliti e navigazione BeiDou.
Cooperazione internazionale<\/strong> \u2013 Piattaforme come la cooperazione Cina-Africa e Cina-Europa per unificare standard e condividere opportunit\u00e0.
L’economia a bassa quota non sar\u00e0 solo veicoli volanti, ma anche la creazione di una nuova piattaforma di economia digitale nel cielo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intervista a Euan Yao, Vice Segretario Generale dell’Associazione Industria dei droni di Shenzhen, capitale globale del settore, con molti spunti per istituzioni e aziende italiane.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":16448,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wpai_generated_summary":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[2,83,7],"tags":[331,119,288,403,390],"class_list":["post-16699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-temi-di-attualita","category-esteri","category-societa","tag-aree-interne","tag-brics","tag-cina","tag-lae","tag-shenzhen","has-thumbnail"],"yoast_head":"\nEconomia a Bassa Quota: "una rivoluzione tecnologica inclusiva" - 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